Никакого мета-модерна и пост-иронии, только чистое заземление сопротивлением менее 4 Ом
День (-inf; 0]. Приготовления
6 мая, вечер
Прикручиваю защиту рук. Вешаю сумки, которые больше года ждали этого момента. Хожу вокруг, оцениваю, насколько результат похож на настоящих путешественников с ютуба. Смазал цепь.
8 мая, 18-00
Собрал вещи. Волнительно. Беру с собой Хагги Вагги — он проверенный попутчик, на него можно положиться.
День 1. Барнаул — Яломан
11-00 Разложил вещи по сумкам, выезжаю.
11-35 Слово «Барнаул» перечёркнуто красной линией, покидаю зону комфорта.
12-50 Сто километров позади. Заправка «Роснефть» в Троицком. Это не выход из зоны комфорта — это пинок голышом на мороз. Очень шумно, ветер сдувает с мотоцикла, приходится обгонять большие и страшные грузовики.
13-40 Обед в «Горной стране» на въезде в Бийск. Иду в кафе, на парковке отец говорит маленькому ребёнку «пойдём, посмотрим мотоцикл». Попробовал настроить навигацию на приборке — не получилось. Еду в кофейню по памяти.
14-20 Бийск, кофейня «Сойка». Жарко, температура к 30, переоделся, выпил холодный бамбл. Свернул с Чуйского тракта в сторону Алтайского, заправился.
16-00 Заправка в селе Алтайское — немного сдул колёса. Начал получать удовольствие — дорога почти пустая, на горизонте появились горы. Привык к шуму и ветру — жизнь налаживается.
После Алтайского асфальт кончился, и началась гравийная дорога. Как будто мотоцикл должен оказаться в своей стихии — всё-таки, он хоть и тур, но эндуро. Собственно, это проверить я и поехал.
Проверка прошла успешно — подвески съедают неровную дорогу, а где не съедают — можно и встать. Скорость, конечно, не как на асфальте — я пока ещё нащупываю ту грань, где его начнёт таскать по гравию.
Дорога очень живописная — ярко-зелёные горы, маленькая речушка, милые деревушки — ну мёд, медятина.
16-50 Поднялся на вершину «любимого» Комарского перевала.
17-10 Наконец въехал в Республику Алтай, да ещё и необычным путём.
18-00 Начал подъём в Семинский перевал, заблаговременно надел куртку — наверху обычно значительнее холоднее, чем внизу.
18-25 На вершине выпиваю чашку кофе, заедаю вяленным мясом — обед мой был довольно скуден и довольно давно, но тратить много времени на еду не хочется.
19-20 Заправился в Онгудае.
19-30 Уже у подножия Чике-Тамана. На вершине задерживаться не стал, дело идёт к закату, надо поспешить.
20-30 Въезжаю на базу, еду прямиком к толпе велосипедистов, которые стоят тут уже несколько дней. Тёплый приём, классная атмосфера, вкусный ужин, баня, песни у костра до 2 часов ночи.
День 2. Акташский ретранслятор
Весь вечер и всё утро на вопрос «куда поедешь» я старательно отвечал «на акташский ретранслятор», чтобы не оставить себе путей к отступлению. Мысль съездить туда пришла мне внезапно, и я уже не хотел от неё отказываться, хоть и понимал, что дорога там совсем не простая. Но нельзя понижать градус, я проехал 500+ километров не для того, чтобы просто смотреть по сторонам с асфальта.
Кстати, в лагере, который расположился на берегу Большого Яломана, начала прибывать вода — река поднималась. Поэтому перед тем, как уехать, в числе многих я перенёс палатку на возвышенность.
12-50 Я в Акташе. Заехал в кофейню, выпил кофе для храбрости и поехал вверх.
13-40 Подъём начался практически сразу после съезда с асфальта и был бескомпромиссно пугающим. Удивлялся, как ехал здесь на автомобиле шесть лет назад, удивлялся, как еду сейчас на мотоцикле — стиль «зажмуриваешься и давишь (крутишь) газ». Главное не останавливаться — передний тормоз не держит мотоцикл, чтобы нажать задний тормоз, нужна правая нога, которая уже занята попытками не завалиться на бок.
Классическое «фото не передаёт», во-первых, потому что уклоны на широком угле выглядят нестрашно, во-вторых, потому что возможность достать телефон была в относительно спокойных местах. Когда-нибудь куплю экшн-камеру и сниму настоящий экшн.
13-55 Акташский ртутный рудник. Всё громче в голове мысль — «как ты собираешься спускаться?». Действительно, вверх ехать как-то получалось, но ещё ни разу я не пробовал ехать вниз. Оставалась вероятность застрять наверху, а чем более наверху я застряну, тем больше проблем это принесёт.
14-30 Проехал дальше — чуть выше рудника есть плато с монументальными видами на Северо-Чуйский хребет. Осталась последняя, самая крутая часть дороги, но туда я уже не полез. Фотографируюсь и начинаю спускаться.
Оказывается, ехать вниз тоже возможно — это требует некоторого как физического, так и умственного усилия — постоянно жмёшь на разные рычажки и руками, и ногами, одновременно пытаясь удержаться на мотоцикле.
15-30 Стоило мне спуститься в Акташ, тут же раздался телефонный звонок, пришлось решать рабочие вопросы, выбирая йогурт в Аниксе. Затем решение рабочих вопросов совместилось с обедом на заправке, а потом переместилось в кофейню.
Ровно в той стороне, куда мне надо было ехать, висела большая чёрная туча. Я периодически выходил из кофейни и смотрел, не пошла ли она куда-нибудь по своим делам. Но туча была на месте.
17-00 Больше откладывать встречу с тучей было нельзя, я собрался духом, вышел из кофейни и поехал. На самом деле, у меня в запасе была ещё одна мото хитрость — дождевик. Ведь всем известно, что как только надеваешь дождевик, дождь раздумывает начинаться.
Выехав за Чибит, я так и сделал — залез в свой комбинезон. Но, похоже, в этих местах дождь не знает правил и начался практически сразу же.
Следующие 40 минут я ехал, отвечая себе на вопрос — «как мотоциклисты ездят в дождь?». Нормально ездят, слегка промокают, но в целом довольно уютно.
Через 40 минут дождь кончился, на слиянии Чуи и Катуни уже во всю светило солнце. Заехал в Инегень в гости поздороваться и вернулся в лагерь. Кстати, в верховьях Яломана тоже прошёл дождь, и лагерь всё больше уходил под воду.
День 3. Яломан — Барнаул
Ночью то и дело шёл дождь. Утром он закончился ровно на время сбора лагеря, но к моменту выезда пошёл снова. Уже не веря ни в какие хитрости, прагматично надеваю в дорогу дождевик.
11-00 Выезжаю домой. Дождь уже льёт во всю, но особого выбора у меня нет — вряд ли погода станет лучше. Добавляет ощущений значительное похолодание относительно предыдущих жарких дней — на улице всего 8 градусов тепла.
Проехал Чике-Таман в мечтах о горячем кофе на тёплой заправке.
12-20 Онгудай, тёплая заправка, желанный кофе. Не спешу, отогреваюсь. Онгудай находится на высоте около 400 метров, а впереди меня ждёт Семинский перевал высотой 1700. И если сейчас здесь всего 8 градусов, то… Я уже понял, чем это пахнет, что ж, это будет как минимум интересно.
После поворота с указателем «Белуха» дорога начала набирать высоту. Температура стала падать. В какой-то момент звук ударяющихся о шлем капель изменился, они стали всё ленивее стекать с визора.
Когда термометр показал 2 градуса, дождь полностью превратился в снег. Стало действительно интересно.
По визору уже ничего не текло, снег врезался в него и прилипал. Замёрзшими в летних перчатках руками периодически протирал себе смотровое окошко. В правом ботинке собралось изрядное количество воды, левый, неожиданно, был сухим внутри. В той или иной степени мёрзла каждая часть тела, но усилием воли я не придавал этому значения и в приподнятом настроении летел сквозь метель.
Стало спокойно и легко — хуже уже вряд ли будет. Слева на горе появилась антенна Семинского ретранслятора. Неделю назад заезжал на него на велосипеде, палило солнце, стояла жара. Погода на Алтае совершенно непредсказуема.
13-10 Долгожданные киоски с сувенирами, стела перевала. Иду в магазинчик и беру большой стакан горячего травяного чая. Снег на мне тает, через какое-то время образовалась небольшая лужа. Мужчина возбуждённо рассказывает, что метель до самого Шебалино, переспрашиваю, прямо до самого? Да, до самого.
Аккумулировав как можно больше тепла, снова выхожу в бодрящую майскую метель. Стряхиваю снег с сиденья — едем дальше.
Хотел ли произвести мужчина на перевале впечатление, приукрасив масштабы непогоды, или небеса сжалились надо мной, но по мере спуска с перевала снег снова становился всё жиже и жиже, пока, наконец, не вернулся в состояние мороси.
14-40 Температура дотянулась до привычных 7 градусов. В такую погоду мотоциклист существует от заправки к заправке, от чашки кофе до горячего обеда. Но все кафе в Шебалино были почему-то закрыты, пришлось мёрзнуть аж до Барсугана, который взамен вознаградил меня горячим лагманом и шашлыком. От таких подарков судьбы настроение сильно улучшилось. Ещё сильнее оно улучшилось, когда я надел под дождевик ещё и пуховую куртку. Не то, чтобы согрелся, просто стал меньше мёрзнуть.
17-00 Это возымело свои плоды, следующая остановка произошла уже в Сростках. По дороге иногда из-за туч выглядывало солнце, но заметно теплее не становилось, так, косметический эффект.
Слишком не растекаясь мысью по древу после кофе и пирожка одним перегоном еду до дома. Традиционно от Бийска до Барнаула самая скучная часть путешествия, в этот раз скуку разбавлял сильный боковой ветер, с которым приходилось бороться.
19-40 Въезжаю в Барнаул
Эпилог
Мой первый «дальняк» хоть и продолжался всего три дня, выдался очень богатым на эмоции.
Одна из красивейших дорог мира (на авто эта красота уже примелькалась, а на мото все ощущения становятся ярче), долгие асфальтовые перегоны, гравийные дороги, серьёзная внедорожная часть — охватил широкий диапазон типов покрытий. В диапазоне между отчаянием и надеждой — испытал весь спектр ощущений благодаря погоде. Конечно же, отличная компания в лагере.
Дебют в мототуризме получился крайне удачным, желаение продолжать не пропало, надеюсь, и возможности тоже будут.
Блог
Весна в долине Чулышмана
